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终点站：兰考汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站长兴市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：兰考市汽车站 \
发挥快递协会桥梁纽带作用，引导经营快递业务的企业对其从业人员加强服务规范、作业规范、安全生产等方面的培训教育。三是做好部门联合宣贯。充分发挥邮政管理部门的主导作用，采取寄发单行本等形式，主动开门搞好宣贯工作。四是借助媒体主动发声。在天津局开设宣传贯彻《快递暂行条例》专栏，积极参加天津广播电视台相关栏目，宣传解读相关内容。山西局山西省邮政管理局成立相关工作领导小组，制定印发宣贯方案，明确工作重点和任务分工。8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱中国邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从中国邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在中国邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。@
作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
并称未来要用技术，智慧，机器，把中国物流成本从占GDP比重的20%降到5%左右。他指出，这张网必须是技术推动，依靠技术，依靠数据，共享的力量，把全世界的物流全部联合起来。对此，有媒体分析称，随着技术、资本、创新能力更为强大的互联网巨头的进入，从仓储、运输、配送到物流信息、货物管理等各个环节都将因此而变革。事实上，这种变革说的正是技术，是在技术驱动下的智慧物流。国内快递龙头顺丰的掌舵人王卫也强调，未来快递业要面对的竞争，不是来自同行，而是像Google一样的高科技公司。Cargoline零担企业联盟成立于1993年，目前联盟已有70个合作伙伴分布在欧洲42个国家和地区，其中德国拥有45个联盟企业。2014年联盟完成的运输业务超过1195万票，拥有3178个网点，4558辆货车。Cargoline公司作为具有独立法人资格的实体机构，具体负责联盟的运作、发展、成员之间业务的合作以及纠纷的调节。通过设立国际性、地区性和区域性的货物中转中心实现联盟内部储运资源共享;通过联盟成员间货物相互代为配送实现配送资源共享。
面对新零售场景，社会化即时运力协作搭起一张新的网络，分钟级配送正在带来新的生活方式。点我达作为即时运力平台，与传统快递服务不同，通过即时物流的方式，缓解快递末端压力，成为其有效补充，实现协作共赢。菜鸟投资点我达，加快新物流全面布局。快递、仓配、末端、即时物流、跨境枢纽等，作为国家智能物流骨干网不同层次的组成部分，完成了从枢纽、节点，再到的覆盖。早在成立之初，菜鸟就提出建设国家智能物流骨干网的愿景：这是一张通达国内、连接世界的网络，实现国内24小时、全球72小时货运必达。去年京东物流联合九商共同发起青流计划，推出胶带、可降解包装袋等环保产品，预计到2020年将减少一次性包装纸箱使用量100亿个。在供货端，实现80%商品包装耗材可回收;在用户端，实现50%以上的塑料包装使用生物降解材料制作。同时，包括环保替代以及可回收包装，也开始在快递行业应用，使用环保材料作为纸盒主体，用拉链替代胶带，电子面单替代纸质面单，束带替代泡沫填充物固定货物等。快递行业正朝着绿色方向发生着积极可喜的变化。@
服装业是中国各行业中市场化早、发展快受关注的行业之一。2017年中国服装产业实现产量287.81亿件，实现零售额10356.4亿元;预计2018年中国服装产量将实现291.02亿件，零售额将达10985.8亿元。新兴消费促生升级随着体验式消费的兴起，服装的线下渠道因体验性佳，布局成熟等优点，开始重拾竞争优势，占据越来越多的市场份额。建立快速的市场反应机制、适应多品类小批量的发展趋势、仓库SKU数字庞大、合理优化库存等正成为服务行业物流的新难点。此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番中国邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管中国邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制中国邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，中国邮政口碑排名垫底。
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生产企业由制造向智造转型与此同时，一些生产企业努力由制造向智造转型，大力推动物流机器人在生产过程中的应用，为制造行业实现仓储物流的自动化、智能化做出了表率。比较典型的是收购KU-KA机器人案例，希望通过智能制造+工业机器人的模式，全面整合提升公司智能制造水平，同时以工业机器人带动伺服电机等核心部件、系统集成业务的快速发展。截至目前，已经投入超过50亿元用于自动化改造，在生产线上应用了超过1000台工业机器人。也就是说，如果一个企业向推进人工智能在仓储场景下的应用，那么它就必须将重点放在提高数据和人才的质量这两方面。关于数据，要明确的一个关键问题是：哪些数据是你的公司所独有而且可以用来提高与业务相关的KPI?这一点明确之后，就需要提高仓储管理系统中的数据的质量。这一步通常被称为数据管控，来确保供应链运作相关的数据具有一个可以真实反映客观事实的来源。举例来讲。叉车司机的信息可以存储在不同的信息系统中，包括人力资源系统、员工管理系统、仓库管理系统、叉车车队管理系统等。
酷黑科技计划通过整机出售与服务定制并行的商业模式，开拓智能空中作业商业荒地。2017年，酷黑科技获得数百万人民币天使轮融资;2018年，完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为知合出行科技有限公司。虽然，物流无人机技术在近几年得到了快速发展，需求在日渐增长，市场发展前景很好，但因电池续航时间短、载重有限、有效荷载较低、容易受天气影响、国家监管较为严格等因素，目前，无人机在我国应用范围有限，无人机行业面临着诸多发展障碍。
@在这个位于莫斯科市西南部列宁大街的邮局，货架上堆满了包裹。谢尔盖解释，在跟菜鸟合作之后，这些包裹中所有的注册邮包，都可以进行跟踪了。即便这些包裹是从中国运到俄罗斯的，其动态也可以追踪。这样的合作意义非凡。过去，从中国寄往俄罗斯的跨境包裹，平均送达时间为70天，丢失率则高达20%。这意味着，在夏天只有短短三个月的俄罗斯，如果一个消费者想在淘宝上买一件过冬的衣服，需要在夏天就下单，不然来不及。当然，还有不小的可能是，这件包裹永远到不了消费者手中。未来成功者，一定是具有大局思维，精细化管理运营经验的企业和专业团队来完成，而且这个需要漫长的周期，这就要求联盟成员有较好的心态，不能急功近利，耐心和信心就成为了联盟的关键，否则就容易半途而废;联盟就是抱团，除了资源整合、利益分配之外，由于各自规模和投入资源差异，各地区域情况差异，因此需要清晰的明确权、责、利。付出和收益一定要实现规范、科学，否则搞不好，三个月不到就散伙了!别搞成，表面推整合，其实各自心怀鬼胎。